0,00 руб.
Ваша корзина пуста!

На что влияет выбор напряжения 36 или 48 Вольт для электровелосипедов?

Время прочтения 3 минуты.

Электрокомпоненты велогибрида могут работать на разном напряжении, чаще всего – 36 или 48 вольт, иногда 60 вольт. По сути, рабочее напряжение всей системы электрокомпонентов – это напряжение, выдаваемое аккумуляторной батарей электровелосипеда. К примеру, если АКБ выдает напряжение 36 В, то и контроллер, и электромотор работают на 36 В.

От рабочего напряжения системы электрокомпонентов байка зависит его максимальная скорость. Экспериментально подтверждено, что при работе вхолостую на стенде мотор-колесо на 36 или 48 вольт развивает максимальную скорость, приблизительно равную величине его вольтажа – 37 и 45 км/ч. 

Использование контроллера на 36 или 48 вольт

контроллер 36-48 вольтПримечательно, что контроллеры управления на 36 В можно использовать с АКБ на 48 В, т.к. компоненты контроллера рассчитаны на напряжение до 60 В. Но наоборот это правило не работает – контроллер на 48 В несовместим с АКБ на 36 В. Он попросту не запустится в работу при таком напряжении, т.к. будет воспринимать его как признак разряженной батареи. Поэтому чаще всего используются контроллеры на 36 В, совместимые с любыми батареями. Даже если использовать такие контроллеры с АКБ на 48 В, им не грозит глубокий разряд благодаря контролю BMC платы.

В продаже встречаются контроллеры двойного напряжения – 36/48 В, 48/60 В. Применительно к электромотору важен ампераж контроллера. Через него можно установить предельно достижимую мощность питаемого им электромотора. К примеру, при параметрах 36 В и 17 А максимальная мощность питаемого контроллером мотора составляет около 612 Вт, а при значениях 60 В и 25 А – 1500 Вт. 

Напряжение питания мотор-колес

мотор колесо заднее фотоНа мотор-колесах для электровелосипедов указывается номинальное напряжение питания – 36, 48 или 60 В. Но напрямую такие электромоторы питание не получают. Управляющий ими контроллер получает от АКБ постоянное однофазное напряжение, затем преобразует его в 3-фазное «вращающееся» и подает на мотор-колесо.

Имея электродвигатель постоянного тока на 36 или 48 вольт, не обязательно использовать совместно с ним контроллер и АКБ того же напряжения. При желании можно использовать мотор-колесо на 48 В в сочетании с контроллером и батареей на 36 В, но максимальная скорость вращения мотор-колеса в таком случае составит 0,75 от номинальной. При использовании контроллера и АКБ на 24 или 60 В максимальная скорость составит 0,5 и 1,25 от номинального значения. Значит, можно изменить максимальную скорость электровелосипеда в большую или меньшую сторону, используя АКБ и контроллер другого напряжения.

Что касается указываемой на мотор-колесах мощности, это рекомендуемое долговременное значение для безопасной работы электродвигателя без перегрева. Кратковременно на мотор можно подать и увеличенную в разы мощность, но при ее длительном превышении могут выйти из строя пластиковые шестеренки и другие компоненты мотор-колеса.

В нашей предыдущей статье рассказывается, как правильно выбрать аккумулятор для детского электромобиля.

Вынос велосипедный, регулируемый 1-1/8" 25,4х120 мм, VLX ST21
Артикул: 3132
Предзаказ
Кол-во
2 398
Электровелосипед VBS-Cult 27,5" 48V 750W, кареточный привод
Артикул: 1156
Производство под заказ
Кол-во
267 158
Электровелосипед VoltAge-3 26" 48V 1500W, задний привод
Артикул: 1216
Доступен к заказу
Кол-во
от 101 818
Велогибрид VoltPRO-ВР261 26" 24V 250-250W, передний привод
Артикул: 1271
Доступен к заказу
Кол-во
от 65 929
Велогибрид VoltPRO-НР261 26" 24V 250-350W, передний привод
Артикул: 1272
Доступен к заказу
Кол-во
от 54 636
Электровелосипед VoltPRO-MD650 27,5" 48V 600W, центральный привод, MTB
Артикул: 2784
Доступен к заказу
Кол-во
от 101 703
  • 25 ноября 2019 г.
  • 111933 просмотра

Часто задаваемые вопросы

Главное отличие — динамика и мощность. Система на 48 В обеспечивает более резкое ускорение, лучшую тягу в гору и более высокую максимальную скорость. Варианты на 36 В обычно экономичнее и мягче в управлении. Для городской спокойной езды 36 В часто достаточно, а вот для тяжелых райдеров, бездорожья и высоких скоростей чаще выбирают 48 В.

Не всегда. Запас хода зависит не только от напряжения, но и от емкости аккумулятора, стиля езды, веса райдера и рельефа. Однако система 48 В может работать эффективнее при высоких нагрузках, так как для получения одинаковой мощности требуется меньший ток. Это помогает уменьшить нагрев проводки и потери энергии.

Да, но для этого обычно требуется менять не только аккумулятор, но и контроллер, а иногда и дисплей. Некоторые мотор-колеса поддерживают оба напряжения, но важно учитывать максимально допустимые параметры двигателя. Неправильный апгрейд может привести к перегреву мотор-колеса и сокращению ресурса системы.

Для двигателей от 1000 Вт чаще выбирают именно 48 В или выше. При низком напряжении системе приходится потреблять больший ток, что увеличивает нагрузку на контроллер и аккумулятор. Более высокое напряжение позволяет мотору работать стабильнее и эффективнее под нагрузкой.

Обе системы считаются относительно безопасными при правильной эксплуатации. Однако 48 В требует более качественной изоляции и внимательного подключения компонентов. При использовании оригинальных комплектующих и исправной проводки разница в бытовой безопасности практически отсутствует.