Статьи

Электромотоциклы впечатляют своей мощью и динамикой разгона, восхищают эффектным дизайном и функциональностью. В отличие от мотоциклов с бензиновым двигателем, они не заглушают звуки окружающей природы и позволяют наслаждаться поездками без лишнего шума. Отсутствие выхлопных газов, бесшумная работа и низкие эксплуатационные расходы – это преимущества, присущие электромотоциклам, как и всем видам транспорта на электротяге.

Тормозной суппорт, он же – калипер или машинка дискового тормоза – важный компонент тормозной системы велосипеда. Этот элемент крепится к велосипедной раме или вилке, представляет собой алюминиевый корпус с находящимися внутри поршнями и отвечает за сближение или разведение тормозных колодок. Его задача – прижимать колодки к диску (ротору) для замедления колеса при торможении. Состояние калипера напрямую влияет на качество работы дисковых тормозов и безопасность велосипедиста.

Комфорт и эффективность использования садовой тачки во многом зависят от особенностей ее конструкции. Имеют значение разные факторы: форма кузова, размер колес, тип покрышек, расположение ручек и т.д. Но ничто так кардинально не влияет на функциональность и удобство применения тачек, как их оснащение электроприводом. После такого апгрейда садовая или строительная тачка буквально выполняет тяжелую работу сама, а человеку остается только вести и направлять ее.

Несмотря на отсутствие двигателя внутреннего сгорания и сопряженных с ним механизмов, электромобили не застрахованы от поломок. В большей мере это касается электрокаров с пробегом. Обычно владельцы электрических автомобилей сталкиваются с неисправностями электромоторов и аккумуляторных батарей, сбоями программного обеспечения и другими неполадками, несвойственными для бензиновых и дизельных машин.

Электротележка – это предназначенная для перевозки грузов тележка с электрическим приводом. Причем электромоторами оснащают тележки разных типов: складские и промышленные, платформенные и бортовые или сетчатые, гидравлические (так называемые роклы или рохли), поводковые и самоходные. Несмотря на некоторые различия в конструкции, все они предназначены для эффективного перемещения грузов на складах или других площадках.

Скрипы, писк, гул, визг, позвякивание и другие шумы при движении – это признаки неисправности дисковых тормозов. Они могут возникать из-за износа колодок и дисков, коррозии, скопления грязи, заклинивания суппорта, неправильной установки деталей тормозной системы или по другим причинам. Для устранения неполадок нужно провести диагностику: очистить поверхности, смазать направляющие суппорта, проверить элементы на биение и степень износа, убедиться в правильности их установки и выполнить замену изношенных деталей.

Штатные аккумуляторные батареи, которые ставят на электроскутеры и другие виды персонального электротранспорта в базовой заводской комплектации, обычно имеют скромные технические характеристики. Установка мощной батареи с большим запасом емкости закономерно приводит к значительному удорожанию транспорта ввиду высокой цены таких АКБ. Поэтому производители оснащают серийные модели электрических скутеров, мопедов и велосипедов аккумуляторами со средними рабочими параметрами.

Вилка – важная деталь велосипеда, связующее звено между передним колесом и рулем. От ее конструкции зависит уровень гашения вибраций и мягкость хода при преодолении неровностей на пути. По устройству вилка велосипеда напоминает выдвигающийся телескоп, который состоит из 2 труб большего диаметра (штанов) с двигающимися в них трубами меньшего диаметра (ногами).

Мощные электромоторы создают большие нагрузки, на которые не рассчитаны штатные дропауты и другие компоненты велосипедной базы. Не зря при переделке велосипеда в е-байк используются усилители дропаутов, двойные ободья и утолщенные спицы. Но если мощность мотора превышает 1000 Вт, базовых мер недостаточно, особенно при установке мотор-колеса на переднюю ось.

Автономное питание электромоторов в электромобилях обеспечивают аккумуляторные батареи Li-ion типа. Преимущественно производители используют модели с типами химии NCA (катодный материал LiNiCoAlO2), NMC (материал катода LiNixMnyCozO2) и LFP (катод из литий-железо-фосфата LiFePO4). Активная добыча лития и других материалов для таких накопителей энергии приводит к опустошению огромных площадей. Поэтому и с финансовой, и с экологической точки зрения важно по максимуму использовать литиевые АКБ перед их утилизацией или переработкой.