ШелепихаАмортизационная вилка уменьшает тряску при велопрогулках, улучшает управляемость и плавность хода, снижает нагрузку на руки велосипедиста. Благодаря уменьшению вибрации поездки становятся более комфортными, райдер меньше устает, значительно продлевается ресурс рамы, подшипников и других частей конструкции.
Когда в работе амортизатора наблюдаются нарушения, причина обычно кроется в износе компонентов или в загрязнении масла. Грязь в масляной среде образует абразив, который постепенно повреждает покрытие ног и бушингов вилки. Решение проблемы заключается в переборке вилки, ее очистке и регулировке. Также в процессе эксплуатации вилки нужно минимизировать попадание внутрь ее конструкции грязи.
Периодичность процедур по уходу
Обслуживание передней вилки горного велосипеда должно выполняться не реже, чем:
- после каждого выезда – необходимо протирать ноги около пыльников, чтобы грязь не оказалась в масле;
- ежесезонно и через 100–150 км пробега – требуется очистка и смазывание ног на сальниках;
- спустя 500–1000 км проката – полагается осмотр штанов, проверка их целостности и отсутствия трещин, разборка и смазывание сальников;
- ежегодно и через 4000–5000 км – выполняется смена масла.
Задний амортизатор следует чистить не реже 2-х раз в сезон. Если на горном велосипеде шатается вилка или возникли другие неполадки с амортизатором, нужно выполнить его обслуживание или ремонт. Экономия на сервисе и халатное отношение к состоянию частей велосипеда приводит к увеличенным расходам на покупку новых железок.
Конструкция велосипедной вилки
Современные велосипедные вилки имеют строение «труба в трубе». В пространстве между ними расположен бушинг – проставка, уменьшающая люфт и трение, позволяющая поверхностям свободно скользить между собой. Все компоненты имеют обильную смазку и защищены от внешней среды сальниками и пыльниками. Наряду с ними иногда используется пропитанное маслом кольцо из поролона. Оно обеспечивает интенсивную смазку бушингов и снижает трение.
Инструменты и принадлежности
Чтобы подтянуть вилку на горном велосипеде и ликвидировать возникшие неполадки, приготовьте:
- отвертку;
- шестигранник;
- гаечный ключ;
- компактный газовый ключ;
- пассатижи;
- керосин для промывки компонентов;
- смазку;
- шприц;
- вилочные масла;
- тряпки, защитные перчатки.
Демонтаж вилки
Чтобы снять вилку, следует перевернуть велосипед, убрать переднее колесо, руль, вынос руля, рулевую трубу. Демонтировать вилку важно без резких движений, чтобы шарики остались в подшипнике. Следует взять острый предмет и снять конусовидное кольцо со штока, всесторонне поджав его.
Рассмотрим пошагово алгоритм разборки пружинно-эластомерной вилки:
- взять шестигранник и отвинтить нижние болты;
- учитывая ход, отвинтить болт, ответственный за регулировку степени сжатия пружины Preload;
- вынуть эластомер, ограничивающий пружинный хорд;
- убрать штаны, отвинтить болты;
- повернуть бушинги вокруг их оси, извлечь их отверткой, достать пыльники.
Разборка завершена. Далее следует осмотр компонентов на предмет их целостности, промывка в керосине, смазывание.
Уход за пружинно-эластомерными вилками
Чтобы смазать пружинно-эластомерную вилку, нужно набрать масло в шприц и залить его под пыльник. Потом – разработать вилку и удалить остатки смазки ветошью. На ноги у сальников желательно наносить тефлоновую смазку. Удобно пользоваться средствами в форме аэрозоля. Предп