Тормозной суппорт: как устроен и какие неисправности бывают?

Тормозной суппорт, он же – калипер или машинка дискового тормоза – важный компонент тормозной системы велосипеда. Этот элемент крепится к велосипедной раме или вилке, представляет собой алюминиевый корпус с находящимися внутри поршнями и отвечает за сближение или разведение тормозных колодок. Его задача – прижимать колодки к диску (ротору) для замедления колеса при торможении. Состояние калипера напрямую влияет на качество работы дисковых тормозов и безопасность велосипедиста.

Устройство тормозного суппорта

Основными деталями этого механизма являются:

• корпус, крепящийся к вилке или раме;
• поршни – элементы, выталкивающие колодки в направлении друг к другу при нажатии ручки;
• возвратная пружина – элемент, разводящий колодки после отпускания ручки тормоза;
• крепежные болты, штифты – крепеж для установки суппорта и для фиксации колодок в его внутреннем пространстве;
• рычаг привода троса в механических системах и уплотнительные кольца или манжеты в гидравлических системах (для герметизации поршней).

По своему устройству и принципу работы тормозной суппорт немного напоминает циркуль. С его помощью удерживаются и перемещаются тормозные колодки. Чтобы не утяжелять велосипед, калиперы обычно делают из прочных алюминиевых сплавов.

Виды велосипедных калиперов

Тормозные суппорты бывают цельнолитыми и состоящими из 2 частей, соединенных между собой болтами. По конструктивным особенностям и назначению различают:

1. Механические калиперы. Они имеют 1-поршневую конструкцию, просты в обслуживании. Для перемещения колодок используют тросик.
2. Гидравлические – имеют 2 или 4-поршневую конструкцию, отличаются более точным и эффективным торможением. Для перемещения колодок применяют тормозную жидкость.

Также суппорты бывают передние (обычно под диск 160–180 мм) и задние (140–160 мм), с типами крепления IS (International Standard), PM (Post Mount, непосредственно на вилку) или FM (Flat Mount, распространен на шоссейниках). Многофункциональные крепления PM благодаря овальным отверстиям расширяют возможности крепления калипера к разнообразным вилкам. Кроме того, есть суппорты с фиксированным и настраиваемым углом ввода гидролинии.

Признаки неисправности

Основными симптомами неисправности велосипедного калипера выступают:

• неэффективное торможение;
• постоянное трение колодок о ротор – его причиной обычно становится заклинивание загрязненных или коррозировавших поршней;
• самопроизвольное торможение, проблемы с вращением колеса – наблюдаются, когда поршни из-за закисания, заклинивания, износа подвижного механизма или поломки возвратной пружины не возвращаются в начальное положение после отпускания ручки;
• задевание корпуса калипера диском – причина обычно кроется в деформации или некорректной настройке;
• пятна на калипере – признаки утечки тормозной жидкости в гидравлических системах.

Чтобы тормозной суппорт исправно работал, его необходимо регулярно обслуживать. Техническое обслуживание этого механизма, в первую очередь, сводится к периодической настройке его положения по отношению к диску. Также калиперу может понадобиться чистка и переборка, а при существенных повреждениях и нецелесообразности ремонта правильным решением станет замена неисправного механизма.
Ранее в нашем блоге вышла статья о том, почему дисковые тормоза шумят при движении.