ШелепихаКрепление электромотора должно быть надежным, способным уверенно выдерживать будущие нагрузки и имеющим достаточный запас прочности. Усилители деталей и узлов могут быть самодельными, разной конфигурации, выполненные с помощью различных технологий. Главное, чтобы используемые крепления для мотора гарантировали ему надежную фиксацию, предотвращали проворачивание оси, снижали до безопасного уровня нагрузку на вилку, раму и другие элементы конструкции.
Типы кастомных креплений для моторов
Виды и конструкционные особенности самодельных креплений зависят от того, какой электромотор вы планируете устанавливать – подвесной или ступичный, заднее или переднее мотор-колесо. В частности, для упрочнения велосипедной базы могут применяться:
- усиленные кронштейны для установки кареточных моторов – их делают по заданным размерам, чтобы гарантировать плотную и надежную фиксацию корпуса подвесного электромотора в кареточном узле;
- специальные гайки и шайбы для фиксации оси ступичного электромотора;
- усилители дропаутов – для перераспределения нагрузки с целью профилактики изгиба и разрушения дропаутов и рамы, чтобы ее перья не деформировались из-за большого крутящего момента;
- адаптеры для рамы – чтобы использовать их вместо или в дополнение к штатным креплениям, тем самым повышая ее устойчивость к нагрузкам и вибрациям.
Примеры самодельных креплений для мотор-колес
Самыми уязвимыми местами велосипедной базы, на которые после установки мотор-колес приходятся нагрузки разрушающей силы, являются дропауты. Это пазы для установки колесных осей: прямоугольные проушины в вилке и прорези в раме. Под действием высокого крутящего момента металл в этих местах запросто разрушается, даже если мощность электромотора не очень большая. С возрастанием мощности растут и риски разрушения дропаутов.
Поэтому есть хорошее правило – при оснащении велосипеда ступичным мотор-колесом обязательно устанавливать усилители дропаутов. Они примерно так же важны, как подушки двигателя на автомобиле или транец для подвесного мотора на лодке. Если не усилить посадочные места и не перераспределить нагрузку, мощь мотор-колеса станет не преимуществом, а проблемой.
При этом размеры и форма усилителей бывают разными. Например, накладные детали надевают на ось и крепят к вилке болтами или хомутами, а зажимными фиксируют ось, чтобы они отчасти приняли нагрузку на себя. Можно изготовить цельные и составные детали, с пазами 10×12 мм под моторы-редукторники или 10×14 мм под МК прямого привода.
Желательно, чтобы размеры пазов соответствовали фактическим размерам мотор-колес с точностью до долей миллиметра. Это важно для корректной посадки, плотного прилегания элементов конструкции и их надежной фиксации без люфтов. Кроме того, усилители должны создавать большой рычаг для эффективного перераспределения нагрузки.
Особенности изготовления кастомных креплений
В качестве материалов для изготовления кастомных креплений чаще всего используют высокопрочную сталь. Детали вырезают из пластин толщиной 4–6 мм, используя станки с ЧПУ. Кроме лазерной резки металла, при выполнении самодельных креплений часто применяется ЧПУ-фрезеровка и сварка.
Такие детали можно сделать самостоятельно, заказать в металлообрабатывающей мастерской (изготовление по чертежам) или поручить специалистам мастерской по сборке и ремонту электровелосипедов. Главное, чтобы самодельные крепления обеспечили конструкции необходимый запас прочности, гарантировали надежную фиксацию электромотора без люфтов, не гнулись под нагрузкой и были безупречно подогнаны под геометрию рамы и электромотора.
Ранее в блоге VoltBikes вышла статья об умной электронике на Arduino – о создании самодельной приборной панели или dashboard для DIY-байка.
