Электрификация велосипеда Univega: мотор-колесо MXUS 1000 Вт и АКБ 48 В 13 А·ч

В этом проекте специалисты Voltbikes выполнили электрификацию велосипеда Univega. Велосипед получил мощное заднее мотор-колесо MXUS 1000 Вт, контроллер 30 А, дисплей LCD5, аккумуляторную батарею 48 В 13 А·ч и комплект фар.

Задача проекта — сделать из обычного велосипеда более тяговитый и быстрый электровелосипед для городских и пригородных поездок. Для такой сборки важно не только установить мотор и аккумулятор, но и грамотно разместить контроллер, усилить зону дропаутов и аккуратно уложить проводку.

Выполненные работы

• выполнена электрификация велосипеда Univega;
• установлено заднее мотор-колесо MXUS мощностью 1000 Вт;
• установлен контроллер 30 А;
• установлен дисплей LCD5;
• установлена аккумуляторная батарея 48 В 13 А·ч;
• смонтирован корпус для контроллера;
• установлен комплект фар;
• установлен усилитель дропаутов;
• выполнена укладка проводки и проверка работы электросистемы.

Заднее мотор-колесо MXUS 1000 Вт

Для проекта выбрано заднее редукторное мотор-колесо MXUS GDR-19 мощностью 1000 Вт. Такой комплект подходит для тех случаев, когда от велосипеда требуется не просто лёгкая электрическая помощь, а уверенный разгон, тяга и более высокая динамика.

Мотор установлен в заднее колесо. После монтажа проверяются посадка оси, зазор до рамы, работа дискового тормоза, положение кабеля мотор-колеса и отсутствие контакта проводки с подвижными элементами.

Аккумулятор 48 В 13 А·ч

Для питания системы установлен аккумулятор VBS 48 В 13 А·ч в быстросъёмном корпусе Hailong 2. Батарея размещена на раме, что удобно для зарядки и обслуживания. Корпус фиксируется замком и может сниматься с велосипеда.

Ёмкости 13 А·ч достаточно для городских и пригородных поездок при умеренной массе батареи. Реальный запас хода зависит от веса райдера, скорости, рельефа, температуры, давления в шинах и частоты использования максимальной мощности.

Контроллер 30 А и корпус для размещения электроники

В сборке использован контроллер 36/48 В 30 А. Для аккуратного размещения электронного блока установлен отдельный корпус контроллера. Такое решение улучшает компоновку и снижает риск повреждения контроллера при повседневной эксплуатации.

При мощности 1000 Вт особое внимание уделяется соединениям, разъёмам и укладке кабелей. Проводка должна быть закреплена так, чтобы не мешать повороту руля, работе тормозов, педалированию и обслуживанию велосипеда.

Дисплей LCD5 и управление режимами

На руль установлен дисплей LCD5. Он позволяет контролировать параметры поездки, выбирать уровень помощи, видеть пробег, скорость и состояние аккумулятора. Это компактное решение для электровелосипеда, где требуется понятное управление без перегрузки руля крупными элементами.

Комплект фар и безопасность

На велосипед установлен комплект фар. Передний свет нужен для движения в тёмное время суток и повышения заметности на дороге, задний фонарь — для обозначения велосипеда сзади. В комплект также входит панель управления и звуковой сигнал.

Для мощного электровелосипеда освещение — не декоративный элемент, а часть нормальной эксплуатационной подготовки. Особенно это важно при поездках вечером, в городе, на дачных дорогах и при движении рядом с автомобильным потоком.

Усиление дропаутов

Для сборки с мотор-колесом 1000 Вт обязательна установка усилителя дропаутов. Мотор передаёт высокий крутящий момент через ось, поэтому стандартные дропауты рамы нуждаются в дополнительной защите от проворота.

Усилитель дропаутов повышает надёжность механического узла и снижает риск повреждения рамы при резком старте, высокой нагрузке или эксплуатации на неровной дороге.

Результат проекта

После электрификации Univega получил мощную электрическую тягу, аккумулятор 48 В, информативный дисплей, световое оборудование и усиление зоны крепления мотор-колеса. Велосипед сохранил возможность движения на педалях, но стал значительно удобнее для поездок на большие расстояния и движения с электрической поддержкой.