Электрификация TREK для прогулок: мотор 350 Вт и АКБ 36 В 10,4 А·ч

В этом проекте специалисты Voltbikes переоборудовали велосипед TREK в электровелосипед для спокойных прогулок по паркам. Клиент обратился с задачей подготовить велосипед жены: без избыточной мощности, без спортивной агрессии, но с комфортной электрической поддержкой на небольшой скорости.

Для такого сценария была выбрана сбалансированная конфигурация: редукторное мотор-колесо 350 Вт, аккумулятор 36 В 10,4 А·ч в быстросъёмном корпусе Hailong, дисплей LCD5, курок газа, передняя и задняя фары. Контроллер аккуратно разместили под площадкой аккумулятора, чтобы сохранить чистый внешний вид велосипеда и защитить электронику.

Задача клиента

Велосипед должен был остаться удобным прогулочным транспортом, но получить электрическую помощь для поездок по паркам, набережным, дачным дорожкам и спокойным городским маршрутам. Приоритет — не максимальная скорость, а комфорт, плавность, предсказуемость и готовность велосипеда к безопасной эксплуатации.

• сделать электрификацию велосипеда TREK без тяжёлого силового комплекта;
• обеспечить спокойную электрическую помощь на небольшой скорости;
• установить аккумулятор в съёмном корпусе Hailong;
• добавить дисплей LCD5 и курок газа;
• поставить переднюю и заднюю фары;
• аккуратно разместить контроллер под площадкой аккумулятора;
• заменить изношенные элементы трансмиссии;
• выполнить полное техническое обслуживание велосипеда.

Что было установлено

• заднее редукторное мотор-колесо мощностью 350 Вт;
• аккумуляторная батарея 36 В 10,4 А·ч в корпусе Hailong;
• дисплей LCD5;
• курок газа;
• передняя светодиодная фара 12–80 В;
• задняя светодиодная фара 12–48 В;
• усилитель дропаутов тип 6;
• новая манетка Shimano Tourney TX30 на 7 скоростей;
• новый задний переключатель Shimano Tourney RD-TY21;
• новая цепь KMC X-8.93;
• оплётка и аккуратная укладка проводки;
• полное техническое обслуживание велосипеда после сборки.

Мотор-колесо 350 Вт для спокойных прогулок

Для этой задачи не требовалась мощная сборка на 750–1000 Вт. Велосипед готовился для спокойных прогулок, поэтому редукторное мотор-колесо 350 Вт стало оптимальным решением: оно помогает при старте, на лёгких подъёмах и при встречном ветре, но не перегружает велосипед лишним весом и мощностью.

Задний привод хорошо подходит для прогулочного электровелосипеда: тяга ощущается естественно, велосипед сохраняет привычную управляемость, а мотор работает достаточно тихо и плавно для паркового сценария.

Аккумулятор 36 В 10,4 А·ч Hailong

Для питания системы установлена литий-ионная батарея 36 В 10,4 А·ч в быстросъёмном корпусе Hailong. Такой аккумулятор подходит для прогулочного электровелосипеда: он не перегружает раму, удобно снимается для зарядки и даёт достаточный запас энергии для спокойных поездок.

Корпус Hailong фиксируется на раме и имеет замок. Это удобно для хранения, зарядки и повседневной эксплуатации: батарею можно снять с велосипеда и зарядить отдельно.

Дисплей LCD5 и курок газа

На руль установлен дисплей LCD5. Он показывает скорость, пробег, уровень помощи, состояние аккумулятора и другие параметры поездки. Для прогулочного электровелосипеда это удобный формат: управление простое, компактное и понятное.

Курок газа добавляет комфорт при старте с места, маневрировании и движении на небольшой скорости. Это особенно полезно в парке, на дорожках, возле пешеходов и при спокойных поездках без постоянной нагрузки на педали.

Передняя и задняя фары

На велосипед установлены передняя и задняя фары. Передний свет нужен для видимости в сумерках и на вечерних маршрутах, а задний фонарь повышает заметность велосипеда сзади. Для паркового электровелосипеда свет — это не декоративная опция, а часть безопасной подготовки к поездкам.

Замена трансмиссии и техническое обслуживание

Помимо электрической части, была обновлена система переключения скоростей. Мы установили новую манетку, задний переключатель и цепь. Это важный этап для старого велосипеда: после электрификации нагрузка на трансмиссию может измениться, а пользователь должен получить не только мотор, но и полностью готовый к поездкам велосипед.

После сборки выполнено полное техническое обслуживание: проверены тормоза, переключение передач, затяжка крепежа, состояние колёс, работа света, проводка и общая безопасность велосипеда.

Результат проекта

В результате велосипед TREK стал комфортным электровелосипедом для прогулок. Он получил мягкую электрическую поддержку, удобное управление, рабочий свет, обновлённую трансмиссию и полное техническое обслуживание. Такой формат хорошо подходит для спокойных поездок по паркам, даче, набережным и городским маршрутам без спешки.

Компоненты из каталога Voltbikes

Ниже — основные товары из каталога Voltbikes, которые соответствуют использованной сборке.

Мотор-комплект

Мотор-колесо редукторное 350 Вт, заднее 26″, 36/48 В, набор KT-DDK

Набор с задним редукторным мотор-колесом для переоборудования велосипеда в электровелосипед. Подходит для городских и прогулочных сборок.

Тип	Заднее редукторное мотор-колесо
Мощность	350 Вт номинально, до 500 Вт продолжительно
Напряжение	36/48 В
Обод	26″, двойной алюминиевый
Дропауты	135 мм
Контроллер	KT 36/48 В, 17 А, 350 Вт
Комплектация	Ручка газа, ручки тормоза, PAS-датчик, панель управления или дисплей по комплектации
Скорость	До 35 км/ч в режиме мопеда

Посмотреть товар

Аккумулятор

Аккумулятор VBS 36 В 10,4 А·ч, корпус Hailong 1 с ЗУ

Литий-ионная аккумуляторная батарея в быстросъёмном пластиковом корпусе Hailong 1 для электровелосипеда и лёгкого электротранспорта.

Элементы	EVE 26V 2600 мА·ч, 18650
Схема сборки	10S4P
Напряжение	36 В
Ёмкость	от 10,4 А·ч
Вес	3 кг
Ресурс	700 циклов до 80%, 850 циклов до 70%
Зарядка	5–7 часов при токе 2 А
Корпус	Hailong 1, съёмный, с LED-индикатором и замком

Посмотреть товар

Дисплей

Велокомпьютер KT-LCD5 Julet 36–48 В

Компактный дисплей для управления электровелосипедом и контроля основных параметров поездки.

Функции	Скорость, пробег, время поездки, общий пробег
Режимы	Уровни мощности 0–5
Помощь при ведении	Режим 6 км/ч
АКБ	Индикация заряда батареи
Настройки	Возможность перепрограммирования контроллера через параметры

Посмотреть товар

Передняя фара

Фара передняя светодиодная 12–80 В, 6LED

Передняя светодиодная фара с широким диапазоном рабочего напряжения для электровелосипеда и лёгкого электротранспорта.

Мощность	12 Вт
Напряжение	12–80 В
Светодиоды	6 × 3 Вт
Ресурс	50 000 часов
Корпус	Алюминиевый, с хорошей теплоотдачей
Температура	от −45 до +85 °C

Посмотреть товар

Задний фонарь

Фара задняя светодиодная 12–48 В, стоп/габариты/поворотники, мод.2

Задний светодиодный фонарь для повышения заметности электровелосипеда на дороге.

Напряжение	36/48 В
LED	T6
Размер	116 × 30 × 29 мм
Длина провода	75 см
Функции	Поворотники, подсветка номера, стоп-сигнал

Посмотреть товар

Манетка

Манетка Shimano Tourney TX30, 7 скоростей

Правая манетка для 7-скоростного заднего переключателя. Установлена при обновлении трансмиссии велосипеда.

Бренд	Shimano
Уровень	Tourney
Тип	Рычаг переключения передач
Установка	Правая сторона руля
Цвет	Чёрный

Посмотреть товар

Переключатель

Переключатель задний Shimano Tourney RD-TY21, 6/7 скоростей

Задний переключатель для обновления трансмиссии велосипеда после электрификации.

Марка	Shimano
Модель	Tourney RD-TY21B
Материал	Алюминий / пластик
Совместимость	6/7 скоростей
Цвет	Чёрный / серый

Посмотреть товар

Усилитель дропаутов

Усилитель дропаутов электровелосипеда, тип 6

Усилитель используется при установке мотор-колеса. Он дополнительно фиксирует ось и снижает риск проворота в дропаутах.

Материал	Сталь
Тип	Часть на ось
Толщина	4 мм
Под размер оси	10 × 14 мм
Вес	60 г

Посмотреть товар

Сборка и электрификация велосипеда под задачу

В Voltbikes можно заказать электрификацию городского, прогулочного, горного велосипеда или фэтбайка. Подберём мотор, аккумулятор, дисплей, контроллер, свет и механические компоненты под ваш сценарий эксплуатации.

Подробнее об услуге: сборка и электрификация велосипеда в Voltbikes.

Электрификация велосипеда: MXUS 1000 Вт и АКБ 48 В 25 А·ч

Задача клиента

У клиента уже был опыт эксплуатации электровелосипедов со слабыми моторами. Конфигурации 350 Вт и 500 Вт не давали нужного ощущения разгона: велосипед ехал, но не хватало тяги при старте, на подъёмах и при движении с нагрузкой. Поэтому задача формулировалась не как обычная установка электрокомплекта, а как тюнинг электровелосипеда с заметным приростом динамики.

• увеличить тягу по сравнению с мотор-колёсами 350 Вт и 500 Вт;
• получить более уверенный старт и разгон;
• сохранить удобство ежедневного электровелосипеда;
• установить информативный дисплей LCD5;
• поставить аккумулятор 48 В 25 А·ч с хорошим запасом энергии;
• разместить контроллер аккуратно и защитить проводку;
• усилить зону дропаутов из-за мощности мотор-колеса.

Что было установлено

Почему выбрали MXUS 1000 Вт

Для задачи «хочу больше динамики» мотор-колесо MXUS GDR-19 1000 Вт подходит лучше, чем типовые городские моторы на 350–500 Вт. Задний привод даёт более уверенное ощущение тяги, а контроллер KT 30 А позволяет мотору раскрыться без ощущения «задушенной» системы.

Важно, что это редукторное мотор-колесо. Такая схема хорошо подходит для электрификации велосипеда, когда нужна тяга на старте и бодрый разгон, но при этом не хочется переходить на тяжёлые моторы прямого привода. В комплекте используется задний мотор под трещотку и дисковый тормоз, с посадкой под дропауты 135 мм.

Аккумулятор 48 В 25 А·ч

Для питания системы установлен аккумулятор Smart VBS 48 В 25 А·ч в быстросъёмном корпусе Hailong DP7. Такая батарея хорошо сочетается с мотором 1000 Вт: она даёт не только запас хода, но и необходимый ток для уверенной работы силовой части.

Формат быстросъёмного корпуса удобен для ежедневного использования. АКБ можно снять для зарядки, хранения или обслуживания. Smart BMS с Bluetooth даёт дополнительный контроль состояния аккумулятора: это полезно для мощных сборок, где батарея работает под более высокой нагрузкой.

Дисплей LCD5 и управление

На руль установлен дисплей KT-LCD5 Julet. Он позволяет контролировать скорость, пробег, уровень помощи, заряд аккумулятора и базовые параметры поездки. Для клиента это важно: после перехода на более мощную конфигурацию нужно не только ехать быстрее, но и понимать, как работает система.

LCD5 даёт удобное управление уровнями мощности от 0 до 5, режим пешехода 6 км/ч и возможность настройки параметров контроллера. Это делает электровелосипед более гибким: можно ехать спокойно в экономичном режиме или использовать мощность, когда нужен разгон.

Усиление дропаутов

Для мотор-колеса 1000 Вт усилитель дропаутов — обязательный элемент надёжной сборки. Мотор передаёт высокий крутящий момент через ось, поэтому зону крепления нужно дополнительно защищать от проворота и перегрузки.

В проекте использован усилитель дропаутов тип 6. Он работает как часть на ось и помогает повысить механическую надёжность узла, особенно при резком старте, активной езде и регулярной эксплуатации.

Результат проекта

После установки комплекта велосипед получил заметно более бодрый разгон, уверенную тягу и комфортный запас хода для ежедневных поездок. Сборка закрыла основной запрос клиента: уйти от ощущения слабых моторов 350–500 Вт и получить электровелосипед с более взрослой динамикой.

Компоненты из каталога Voltbikes

Ниже — товары, на базе которых выполнена сборка. Цены в проекте не указываем: для портфолио важнее состав комплекта, совместимость компонентов и техническая логика решения.

Мотор-комплект Мотор-колесо MXUS GDR-19 1000 Вт, заднее 26″, 36/48 В, набор KT

Набор для сборки или модернизации электровелосипеда, когда нужна заметная динамика и тяга выше уровня типовых комплектов 350–500 Вт.

Мотор	MXUS GDR-19
Мощность	1000 Вт номинально, 1000–1500 Вт продолжительно
Напряжение	36/48 В
Привод	Задний
Дропауты	135 мм
Обод	26″, двойной пистонированный алюминиевый
Спицы	36 шт., усиленные, 2,5 мм
Контроллер	KT 36/48 В, 30 А, 1000 Вт
Скорость	До 45–50 км/ч в режиме мопеда
Нагрузка	До 120 кг

Посмотреть товар

Аккумулятор Аккумулятор Smart VBS 48 В 25 А·ч, Hailong DP7, Bluetooth

Ёмкая батарея в съёмном корпусе для мощных электровелосипедных сборок. Подходит для моторов до 1500 Вт и даёт хороший запас энергии.

Элементы	Samsung 21700 50G, 5000 мА·ч
Напряжение	48 В
Ёмкость	25 А·ч
BMS	Smart BMS с Bluetooth
Ток заряда	4 А
Ток разряда	25 А номинально, до 40 А максимально, до 60 А пик 10 сек.
Время зарядки	5–6 часов
Ресурс	800 рабочих циклов
Корпус	Hailong DP7, съёмный на раму
Вес товара	5,85 кг

Посмотреть товар

Дисплей Велокомпьютер KT-LCD5 Julet 36–48 В

Компактный дисплей для контроллеров KT. Позволяет контролировать поездку, выбирать уровень мощности и настраивать параметры системы.

Совместимость	Контроллеры KT, Julet-разъём
Скорость	Текущая, максимальная и средняя
Пробег	Одиночная поездка DST и общий пробег ODO
Режимы	Уровень мощности 0–5
Помощь при ведении	Режим пешехода 6 км/ч
АКБ	Индикация заряда батареи
Настройки	Перепрограммирование контроллера через параметры

Посмотреть товар

Корпус контроллера Корпус для контроллера мод.2, средний

Корпус для аккуратного размещения контроллера на раме велосипеда. Помогает закрыть электронный блок и сделать сборку визуально чище.

Материал	Пластик
Размеры	19,4 × 7 × 7,4 см
Монтаж	На место флягодержателя / на раму велосипеда
Цвет	Чёрный
Вес товара	0,2 кг

Посмотреть товар

Усилитель дропаутов Усилитель дропаутов электровелосипеда, тип 6

Усилитель дропаутов используется при установке мощного мотор-колеса. Для мотора 1000 Вт это важный элемент механической надёжности.

Материал	Сталь
Тип	Часть на ось
Толщина	4 мм
Под размер оси	10 × 14 мм
Вес	60 г

Посмотреть товар

Электрификация Kalkhoff для велопарада: мотор 350 Вт и АКБ 48 В 13 А·ч

В этом проекте специалисты Voltbikes выполнили электрификацию любимого велосипеда Kalkhoff. Клиентка привезла велосипед с конкретной задачей: проехать велопарад в Москве в жаркую погоду, не устать на маршруте и сохранить силы для вечернего продолжения прогулки и встречи с друзьями.

По сути это не просто установка мотор-колеса, а аккуратное переоборудование городского велосипеда в электровелосипед для Москвы: с сохранением привычной посадки, внешнего стиля, багажника, крыльев, света и комфортного характера велосипеда. Такая электрификация велосипеда подходит для велопарадов, городских прогулок, поездок по набережным, паркам, дачным маршрутам и повседневного передвижения без лишней усталости.

Задача клиента

Клиентке был нужен электровелосипед для велопарада, но без покупки нового готового электробайка. Важно было сохранить именно свой велосипед Kalkhoff: удобную геометрию, мягкую посадку, привычный руль, багажник, крылья, фару и общий внешний вид.

• сделать электрификацию любимого велосипеда без радикальной переделки;
• добавить электрическую помощь для жаркого дня и длинного маршрута;
• сохранить городской комфортный велосипед с багажником и крыльями;
• установить переднее мотор-колесо 350 Вт;
• поставить аккумулятор 48 В 13 А·ч в съёмном корпусе Hailong 2;
• добавить понятное управление через дисплей LCD5 и курок газа;
• сделать аккуратную укладку проводки без визуального хаоса.

Что было установлено

• переднее редукторное мотор-колесо DDK 350 Вт, 26″;
• контроллер KT 36/48 В 17 А;
• аккумуляторная батарея VBS 48 В 13 А·ч в корпусе Hailong 2;
• велокомпьютер LCD5 24/36/48 В;
• курок газа;
• корпус для контроллера мод.2;
• кнопка включения контроллера на руль;
• усилитель дропаутов тип 7;
• спицы 12G 2,6 мм и спицовка мотор-колеса в велосипедный обод;
• понижающий DC-DC преобразователь 18–72 В до 5 В 1,6 А;
• укладка проводки и проверка работы электросистемы.

Почему выбрали переднее мотор-колесо 350 Вт

Для городского велосипеда Kalkhoff оптимальным решением стало переднее редукторное мотор-колесо 350 Вт. Такой вариант хорошо подходит для электрификации городского велосипеда, прогулочного велосипеда, женского велосипеда, ретро-велосипеда и велосипеда для велопарада: он добавляет тягу при старте, помогает против ветра и на подъёмах, но не превращает велосипед в тяжёлый мощный электробайк.

Передний привод позволил сохранить заднюю часть велосипеда, багажник и привычную механику. Это особенно важно для проекта, где внешний вид и комфорт были не менее важны, чем технические характеристики. Для такой задачи редукторный мотор-колесо 350 Вт — сбалансированное решение: свободный накат, умеренная масса, достаточная помощь в городе и аккуратная интеграция в базовый велосипед.

Аккумулятор 48 В 13 А·ч на раме

Для питания системы установлен аккумулятор VBS 48 В 13 А·ч в корпусе Hailong 2. Это съёмная литий-ионная АКБ для электровелосипеда: её удобно заряжать отдельно от велосипеда, снимать на хранение и фиксировать на раме с помощью замка.

Для сценария «велопарад в Москве», городские прогулки, поездки по паркам, набережным и маршрутам выходного дня батарея 48 В 13 А·ч даёт хороший баланс между запасом хода, весом и внешним видом велосипеда. Реальная дальность зависит от веса райдера, температуры, давления в шинах, рельефа, встречного ветра, уровня помощи и частоты использования курка газа.

Дисплей LCD5, курок газа и управление

На руль установлен велокомпьютер LCD5. Он показывает скорость, пробег, уровень помощи, заряд аккумулятора и позволяет выбрать режим электроподдержки. Для поездки в колонне на велопараде это удобно: можно ехать спокойно, дозировать помощь и не перегружать себя в жару.

Также установлен курок газа. Он полезен при старте с места, медленном движении в потоке велосипедистов, проезде перекрёстков и коротких участках, где нужно плавно добавить тягу без активного педалирования.

Аккуратная интеграция в городской велосипед

Важная часть проекта — не испортить внешний вид велосипеда. Kalkhoff изначально был собран как комфортный городской велосипед: рама с низким входом, багажник, крылья, фара, удобный руль и классическая посадка. Поэтому электрификация выполнена с упором на аккуратную укладку проводки, компактный корпус контроллера и сохранение базовой эстетики.

Такой формат подойдёт тем, кто ищет электрификацию городского велосипеда, установку мотор-колеса на любимый велосипед, переоборудование велосипеда в электровелосипед без покупки нового транспорта, а также электровелосипед для прогулок, дачи, велопарадов и спокойных городских маршрутов.

Результат проекта

В результате получился лёгкий по ощущениям городской электровелосипед на базе Kalkhoff. Он сохранил привычную посадку и внешний вид, но получил электрическую поддержку для жаркой погоды, длинных маршрутов и спокойного движения без усталости. Для клиентки это именно тот сценарий, когда электрификация велосипеда решает практическую задачу: доехать, получить удовольствие от велопарада и сохранить силы на вечер.

Кому подойдёт такая электрификация

Такой вариант подойдёт владельцам городских, прогулочных, женских и ретро-велосипедов, которые хотят получить электровелосипед для Москвы, электровелосипед для велопарада, электровелосипед для дачи, электровелосипед для парковых маршрутов или спокойный электровелосипед для ежедневных поездок. Это хороший пример того, как можно выполнить установку мотор-колеса на велосипед, не меняя сам велосипед на готовую заводскую модель.

Компоненты из каталога Voltbikes

Ниже — основные товары из каталога Voltbikes, которые соответствуют использованной сборке.

Мотор-комплект

Мотор-колесо редукторное 350 Вт, переднее 26″, 36/48 В, набор KT-DDK

Набор с передним редукторным мотор-колесом для сборки или модернизации электровелосипеда. Подходит для городских велосипедов, когда нужно добавить электрическую помощь без тяжёлого силового комплекта.

Тип	Переднее редукторное мотор-колесо
Мощность	350 Вт номинально, до 500 Вт продолжительно
Напряжение	36/48 В
Обод	26″, двойной пистонированный алюминиевый
Ширина оси	Под вилку 100 мм
Контроллер	KT 36/48 В, 17 А, 350 Вт
Комплект	Рычаг газа, ручки тормоза, PAS 8 магнитов, опционально LCD5 или LCD3
Скорость	До 35 км/ч в режиме мопеда

Посмотреть товар

Аккумулятор

Аккумулятор VBS 48 В 13 А·ч в корпусе Hailong 2 с ЗУ

Литий-ионная аккумуляторная батарея в быстросъёмном корпусе Hailong 2. Подходит для городских электровелосипедов, прогулочных сборок и комплектов с мотор-колёсами 350–500 Вт.

Тип	Li-ion
Элементы	EVE 26V 2600 мА·ч, 18650
Схема	13S5P
Напряжение	48 В
Ёмкость	13 А·ч
Вес	3,8 кг
Корпус	Hailong 2, съёмный на раму, с замком
Дополнительно	LED-индикатор, USB 5 В 2 А, разъём зарядки XLR

Посмотреть товар

Дисплей

Велокомпьютер LCD5 для электровелосипеда 24/36/48 В

Компактный дисплей для управления электровелосипедом, выбора уровней помощи и контроля параметров поездки.

Совместимость	24/36/48 В
Скорость	Текущая, максимальная и средняя скорость
Пробег	Пробег поездки и общий пробег
Режимы	Регулировка уровня мощности 0–5
Помощь при ведении	Режим пешехода 6 км/ч
АКБ	Индикация заряда батареи

Посмотреть товар

Корпус контроллера

Корпус для контроллера мод.2, средний

Корпус для аккуратного размещения контроллера на раме велосипеда. Помогает защитить электронный блок и сделать сборку визуально чище.

Материал	Пластик
Размеры	19,4 × 7 × 7,4 см
Монтаж	На место флягодержателя / на раму велосипеда
Цвет	Чёрный

Посмотреть товар

Кнопка включения

Кнопка включения контроллера электровелосипеда, алюминий

Компактная кнопка включения контроллера под установку на руль. Используется для аккуратного управления питанием электросистемы.

Материал	Алюминий
Ширина основы	14 мм
Длина провода	50 см
Сечение	0,5 мм
Габариты	25 × 36 × 60 мм

Посмотреть товар

Усилитель дропаутов

Усилитель дропаутов электровелосипеда, тип 7

Усилитель применяется при установке мотор-колеса. Он дополнительно фиксирует ось и снижает риск проворота в дропаутах вилки.

Материал	Сталь
Тип	Часть на ось
Толщина	4 мм
Под размер оси	10 × 14 мм
Вес	60 г

Посмотреть товар

Сборка и электрификация велосипеда под задачу

В Voltbikes можно заказать электрификацию городского велосипеда, прогулочного велосипеда, горного велосипеда, фэтбайка или нестандартной рамы. Подберём мотор, аккумулятор, дисплей, контроллер, курок газа и дополнительную электрику под ваш маршрут и стиль езды.

Подробнее об услуге: сборка и электрификация велосипеда в Voltbikes.

Электрификация Stels Legenda для деревни: мотор 350 Вт и АКБ 36 В 20 А·ч

В этом проекте специалисты Voltbikes собрали простой и удобный электровелосипед для использования в деревне. Клиент обратился с понятной задачей: нужен велосипед для его мамы — без скоростей, с задним ножным тормозом, корзиной и спокойной посадкой.

В качестве базы был выбран городской велосипед Stels Legenda. Чтобы сохранить привычную механику велосипеда и задний ножной тормоз, электропривод реализован через переднее редукторное мотор-колесо 350 Вт. Также установлены аккумуляторная батарея 36 В 20 А·ч, дисплей LCD3, курок газа, корпус контроллера и усилитель дропаутов.

Задача клиента

Основное требование — сделать максимально понятный и несложный электровелосипед для поездок по деревне. Важны были не спортивные характеристики, а удобство, предсказуемость и простота эксплуатации.

• без переключения скоростей;
• с привычным задним ножным тормозом;
• с корзиной для небольших вещей и покупок;
• с электропомощью при разгоне, встречном ветре и подъёмах;
• с понятным дисплеем и курком газа.

Что было установлено

• переднее редукторное мотор-колесо 350 Вт, 26″;
• аккумуляторная батарея 36 В 20 А·ч;
• дисплей LCD3;
• курок газа;
• корпус для контроллера мод.2;
• усилитель дропаутов тип 3;
• выполнена укладка проводки и проверка работы электросистемы.

Почему выбрали переднее мотор-колесо

У базового велосипеда сохранён задний ножной тормоз. Поэтому установка мотор-колеса в заднюю ось была бы технически неудобной: пришлось бы менять привычную тормозную схему и вмешиваться в задний узел велосипеда.

Переднее редукторное мотор-колесо позволило добавить электрическую тягу, не меняя базовую логику велосипеда. Для деревенского сценария это практичное решение: мотор помогает при старте, на подъёмах и при движении против ветра, а велосипед сохраняет привычный задний тормоз и простую трансмиссию.

Аккумулятор 36 В 20 А·ч

Для проекта использована батарея 36 В 20 А·ч. Такой ёмкости достаточно для спокойных поездок по деревне, где важны не рекордная скорость, а запас хода и уверенная помощь на маршруте.

Аккумулятор установлен на раме. Такое расположение удобно для зарядки, обслуживания и визуального контроля. Съёмный корпус позволяет при необходимости снять батарею с велосипеда.

Дисплей LCD3 и курок газа

На руль установлен дисплей LCD3. Он показывает скорость, уровень помощи, пробег, состояние аккумулятора и другие параметры поездки. Для удобства также установлен курок газа — им можно пользоваться, когда нужно тронуться с места или кратковременно добавить тягу без активного педалирования.

Для пожилого пользователя такая схема удобна тем, что управление остаётся простым: включить систему, выбрать уровень помощи и ехать в привычном темпе.

Корпус контроллера и укладка проводки

Контроллер установлен в отдельный корпус мод.2. Это делает сборку аккуратнее и защищает электронный блок от случайных механических воздействий при обычной эксплуатации.

Проводка уложена вдоль рамы и вилки так, чтобы не мешать повороту руля, вращению колеса, работе тормоза и ежедневному использованию велосипеда.

Результат проекта

В результате получился простой электровелосипед для деревни: без скоростей, с задним ножным тормозом, корзиной, мягкой городской посадкой и электрической поддержкой. Такой формат хорошо подходит для спокойных поездок по посёлку, даче, деревенским дорогам и коротких бытовых маршрутов.

Компоненты из каталога Voltbikes

Ниже — основные товары и близкие публичные карточки каталога, которые соответствуют использованной сборке.

Комплект электрификации

Комплект МК 350 Вт 26″ с АКБ 36/48 В, передний редукторный, Hailong

Полный комплект для переоборудования велосипеда в электровелосипед. Включает мотор-колесо, контроллер, дисплей или панель управления, курок газа, датчики и аккумуляторную батарею.

Мотор	Переднее редукторное мотор-колесо 350 Вт
Колесо	26″
Контроллер	36–48 В, 17 А, мод. KT
Управление	Курок газа, ручки тормоза, PAS-датчик
Дисплей	KT LCD3 / панель управления — по комплектации
АКБ	Съёмный корпус с ключами

Посмотреть товар

Аккумулятор

Литиевый аккумулятор VBS 36 В 20 А·ч, корпус Hailong DP9 с ЗУ

Съёмная литий-ионная батарея для электровелосипеда. Подходит для спокойных поездок, где важны запас хода и удобство зарядки.

Тип	Li-ion
Элементы	18650, 2600 мА·ч
Напряжение	36 В
Ёмкость	20 А·ч
Корпус	Hailong DP9, съёмный на раму
Вес	4,5 кг
Комплектация	АКБ, зарядное устройство, гарантийный талон, инструкция

Посмотреть товар

Дисплей

Велокомпьютер KT-LCD3 Julet 36–48 В

Дисплей для контроля скорости, заряда аккумулятора, уровня помощи, пробега, времени поездки и других параметров электровелосипеда.

Совместимость	36 В / 48 В
Показывает	Скорость, пробег, заряд АКБ, мощность, температуру
Режимы	Уровни помощи, режим пешехода 6 км/ч, круиз
Материал	Пластик
Крепление	Кронштейн на руль в комплекте

Посмотреть товар

Корпус контроллера

Корпус для контроллера мод.2, средний

Корпус для аккуратного размещения контроллера на раме велосипеда. Помогает защитить электронный блок и сделать сборку визуально чище.

Материал	Пластик
Размеры	19,4 × 7 × 7,4 см
Монтаж	На место флягодержателя / на раму велосипеда
Цвет	Чёрный

Посмотреть товар

Усилитель дропаутов

Усилитель дропаутов электровелосипеда, тип 3

Усилитель используется при установке мотор-колеса. Он дополнительно фиксирует ось и снижает риск проворота в дропаутах вилки или рамы.

Материал	Сталь
Сторона установки	Вилка / задние дропауты, универсальный вариант
Толщина	4 мм
Под размер оси	10 × 14 мм
Вес	140 г

Посмотреть товар

Сборка и электрификация велосипеда под задачу

В Voltbikes можно заказать электрификацию городского велосипеда, горного велосипеда, фэтбайка или нестандартной рамы. Подберём мотор, аккумулятор, дисплей, контроллер и органы управления под сценарий эксплуатации.

Подробнее об услуге: сборка и электрификация велосипеда в Voltbikes.

Комплект для сборки электромопеда на раме Телепортатор

В этом проекте Voltbikes подобрали и отправили заказчику комплектующие для самостоятельной сборки электромопеда на базе рамы Телепортатор. Задача — сформировать согласованный набор основных узлов: рама, мощное заднее мотор-колесо, аккумулятор 72 В, передняя двухкоронная вилка, органы управления и вспомогательная электрика.

Такой формат удобен для клиентов, которые собирают электромопед самостоятельно или через свою мастерскую, но хотят получить совместимые компоненты из одного источника. Мы подобрали силовую часть, элементы управления, рулевой узел, PAS-датчик и DC-DC преобразователь для питания 12-вольтовой бортовой цепи.

Что вошло в комплект поставки

• рама Телепортатор — Teleportator Teleport Super Light / Transporter Prime;
• заднее мотор-колесо прямого привода 3000–4000 Вт, 26″, 48/72 В, набор КТ-DDK с велокомпьютером SW900;
• аккумуляторная батарея Li-ion 72 В, проектная конфигурация 20S6P, рабочий диапазон 54–84 В;
• датчик системы PAS KT-V12L на 12 магнитов;
• трёхпозиционная кнопка 1/2/3 на руль;
• понижающий DC-DC преобразователь 36–72 В на 12 В, 20 А;
• двухкоронная пружинно-масляная вилка ZOOM 1100DH RA 26″, 180 мм;
• вынос руля 31,8 мм;
• MTB-руль под вынос 31,8 мм.

Логика комплекта: мощная база под электромопед

В основе проекта — рама Телепортатор и задний мотор-комплект прямого привода. Это не лёгкая городская электровелосипедная сборка, а заготовка под мощный электромопед с аккумулятором 72 В и мотор-колесом класса 3000–4000 Вт.

Для такой конфигурации важно заранее согласовать посадочные размеры, ширину дропаутов, тип вилки, напряжение аккумулятора, совместимость контроллера и элементов управления. Поэтому комплект был сформирован как единая система, а не как случайный набор отдельных деталей.

Почему такой проект полезен для клиентов

Самостоятельная сборка электромопеда часто осложняется подбором совместимых компонентов. Рама может не подойти под выбранный аккумулятор, мотор — под дропауты, контроллер — под органы управления, а бортовая электрика — под напряжение основной батареи. В этом проекте задача Voltbikes заключалась именно в том, чтобы собрать для заказчика технически связанный комплект.

Комплектующие из каталога Voltbikes

Ниже — основные товары и близкие карточки каталога, которые соответствуют комплекту, отправленному заказчику.

Рама

Рама Телепортатор — Teleportator Teleport Super Light / Transporter Prime

Рама для создания электровелосипеда, электрофэтбайка или лёгкого электромопеда. В проекте используется как база для размещения силовых компонентов и аккумуляторного отсека.

Назначение	Лёгкие и средние конфигурации, фэтбайки и кастомные сборки
Колёсная база	1150 мм при вилке с ходом 200 мм
Ширина отсека	100 мм
Особенность	Доступны варианты исполнения и цвета

Перейти в каталог

Мотор-комплект

Мотор-колесо прямой привод 3000–4000 Вт, заднее 26″, 48/72 В, набор КТ-DDK

Силовой комплект для сборки быстрого и мощного электробайка или электромопеда. В заказе выбран вариант с велокомпьютером SW900.

Тип	Заднее мотор-колесо прямого привода
Мощность	3000–4000 Вт
Напряжение	48 / 60 / 72 В
Обод	26″, двойной пистонированный алюминиевый
Дропауты	150 мм
Контроллер	40–60 А, с рекуперацией
Скорость	До 55 км/ч в режиме мопеда

Перейти в каталог

Аккумулятор

АКБ Li-ion 72 В под силовую сборку

В проекте использована аккумуляторная батарея Li-ion 72 В в проектной конфигурации 20S6P с рабочим диапазоном 54–84 В. Для каталожной ссылки указан близкий публичный вариант АКБ 72 В 20 А·ч.

Проектная конфигурация	20S6P
Номинальное напряжение	72 В
Рабочий диапазон	54–84 В
Назначение	Электромопед / мощный электробайк
Исполнение	Под размещение внутри рамы Телепортатор

Перейти в каталог

Вилка

Двухкоронная вилка ZOOM 1100DH RA 26″, 180 мм

Передняя двухкоронная вилка для усиленной сборки. Подходит для проектов, где требуется более прочная передняя подвеска по сравнению с обычной однокоронной вилкой.

Тип	Амортизационная двухкоронная вилка
Колёса	26″
Ход	180 мм
Ось	20 мм
Шток	1-1/8″
Вес	4,5 кг

Перейти в каталог

PAS

Датчик системы PAS KT-V12L, 12 магнитов

PAS-датчик позволяет реализовать режим помощи при педалировании. В комплекте выбран корпусной датчик на 12 магнитов.

Тип	Корпусной PAS-датчик
Магниты	12 магнитов
Датчики Холла	Double Hall
Провод	80 см, 3 провода
Корпус	Пластик, чёрный

Перейти в каталог

Кнопка управления

Кнопка 3-позиционная 1/2/3 с хомутом на руль

Компактная кнопка для установки на руль. Используется как элемент управления режимами или дополнительными функциями электросистемы.

Материал	Пластик
Установка	На руль
Диаметр хомута	22 мм
Длина кабеля	67 см
Цвет	Чёрный

Перейти в каталог

DC-DC

Понижающий преобразователь DC-DC 36–72 В на 12 В, 20 А

DC-DC преобразователь нужен для питания 12-вольтовой бортовой цепи от основной аккумуляторной батареи электромопеда.

Входное напряжение	48 / 60 / 72 / 96 В
Выходное напряжение	12 В, до 12,8 В
Максимальный ток	20 А
Макс. мощность	240 Вт
Эффективность	90%
Размер	120 × 50 × 35 мм

Перейти в каталог

Вынос

Вынос велосипедный регулируемый 1-1/8″, 31,8 × 110 мм

Вынос под руль 31,8 мм для настройки посадки и размещения органов управления на электромопедной сборке.

Тип	Регулируемый
Шток вилки	1-1/8″
Под руль	31,8 мм
Длина	110 мм
Угол	0–60°

Перейти в каталог

Руль

MTB-руль под вынос 31,8 мм

Руль для размещения органов управления электромопедом: ручки газа, кнопок, велокомпьютера, тормозных ручек и дополнительной электрики.

Материал	Алюминиевый сплав
Диаметр	31,8 мм
Тип	MTB
Цвет	Чёрный

Перейти в каталог

Сборка электромопеда или электровелосипеда под задачу

В Voltbikes можно заказать не только отдельные комплектующие, но и подбор набора под конкретную раму, мощность, аккумулятор, стиль езды и требуемый запас хода.

Подробнее об услуге: сборка и электрификация велосипеда в Voltbikes.

Тюнинг старого Eltreco: АКБ 48 В, мотор DDK 350 Вт и скорость 45 км/ч

В этом проекте специалисты Voltbikes выполнили тюнинг старого электровелосипеда Eltreco. Клиент обратился с запросом пересобрать аккумуляторную батарею и увеличить максимальную скорость: в штатной конфигурации велосипед был ограничен примерно до 25 км/ч.

По результатам диагностики было принято решение собрать аккумулятор на 48 В вместо штатной 36-вольтовой батареи и установить новый контроллер с дисплеем S830. В процессе работ выявилась важная особенность: штатный мотор старого образца был без датчиков Холла и оказался несовместим с новым контроллером. Поэтому дополнительно установили мотор DDK мощностью 350 Вт.

Что было сделано

• выполнена диагностика старого электровелосипеда Eltreco;
• пересобрана аккумуляторная батарея на 48 В вместо штатной 36 В;
• установлен новый контроллер с дисплеем S830;
• выявлена несовместимость штатного мотора без датчиков Холла с новым контроллером;
• установлено заднее мотор-колесо DDK мощностью 350 Вт;
• выполнена укладка проводки и подключение системы;
• проверена работа электропривода после модернизации;
• достигнута максимальная скорость 45 км/ч.

Почему начали с аккумулятора 48 В

Старые электровелосипеды Eltreco часто ограничены по динамике не только настройками контроллера, но и напряжением штатной батареи. В этом случае клиент хотел получить более высокую максимальную скорость, поэтому вместо восстановления прежней 36-вольтовой конфигурации была выбрана пересборка АКБ под 48 В.

Повышение напряжения позволяет получить более высокие обороты мотор-колеса и лучше раскрыть потенциал новой системы управления. При этом важно не просто заменить батарею, а корректно подобрать контроллер, дисплей, разъёмы, токовые возможности BMS и совместимость с мотором.

Контроллер и дисплей S830

Для управления системой установлен новый контроллер с дисплеем S830. Такой комплект позволяет перейти от простой штатной индикации к более информативному управлению: на руле появляется дисплей, через который можно контролировать работу электросистемы и режимы езды.

На старых электровелосипедах при такой модернизации особенно важно проверять совместимость контроллера, дисплея, ручки газа, датчиков и мотор-колеса. Формально похожие компоненты могут отличаться по распиновке, логике работы и наличию датчиков Холла.

Почему пришлось заменить штатный мотор

В ходе установки выяснилось, что штатный мотор старого образца не имеет датчиков Холла и не работает корректно с выбранным контроллером. Это типовая ситуация при модернизации старых электровелосипедов: внешне мотор может выглядеть исправным, но по электрической части не подходить под новую систему управления.

Для восстановления совместимости и нормальной работы электропривода был установлен наш задний мотор DDK мощностью 350 Вт. После замены мотор-колеса система заработала корректно, а итоговая максимальная скорость составила 45 км/ч.

Результат проекта

После тюнинга старый Eltreco получил новую 48-вольтовую электрическую систему, современный контроллер с дисплеем S830 и совместимый мотор DDK 350 Вт. Главный результат проекта — велосипед перестал быть ограниченным старой конфигурацией и разогнался до 45 км/ч.

Компоненты и услуги, использованные в проекте

Ниже — позиции из каталога и услуг Voltbikes, которые соответствуют логике выполненной модернизации.

Услуга сборки и электрификации велосипеда

В Voltbikes можно заказать модернизацию старого электровелосипеда: диагностику, пересборку АКБ, замену контроллера, дисплея, мотор-колеса, проводки и других компонентов.

Подробнее об услуге: сборка и электрификация велосипеда в Voltbikes.

Электрификация Outleap Titan: Bafang 1000 Вт и АКБ 48 В 25 А·ч

В этом проекте специалисты Voltbikes выполнили электрификацию фэтбайка Outleap Titan. Клиент обратился с понятной задачей: нужен прочный велосипед для долгих прогулок, высокой нагрузки и уверенного движения по разным покрытиям.

В качестве базы был выбран фэтбайк на осях. Для такой рамы было принято решение использовать не заднее мотор-колесо, а кареточный мотор Bafang мощностью 1000 Вт под каретку 120 мм. Такая схема хорошо подходит для тяжёлых условий: мотор работает через велосипедную трансмиссию, лучше реализует тягу на подъёмах и сохраняет штатные колёса велосипеда.

Выполненные работы

• выполнена электрификация фэтбайка Outleap Titan;
• установлен кареточный мотор Bafang 48 В 1000 Вт HD под каретку 120 мм;
• установлена аккумуляторная батарея 48 В 25 А·ч в быстросъёмном корпусе Hailong DP7;
• установлена передняя линзованная фара с чёткой светотеневой границей;
• выполнена укладка проводки по раме;
• проверена работа электропривода, органов управления и света.

Почему выбрали кареточный мотор Bafang 1000 Вт

Для фэтбайка, который должен выдерживать высокую нагрузку и использоваться для долгих прогулок, кареточный мотор является удачным решением. В отличие от мотор-колеса, он передаёт тягу через цепь и кассету, поэтому позволяет эффективнее использовать передачи велосипеда.

На практике это особенно важно при движении в подъём, по грунту, снегу, песку и другим покрытиям с высоким сопротивлением качению. Райдер может переключать передачи и подбирать режим, при котором мотор работает более уверенно и без лишней перегрузки.

Аккумулятор 48 В 25 А·ч в корпусе DP7

Для питания электропривода установлен аккумулятор 48 В 25 А·ч в быстросъёмном корпусе Hailong DP7. Такая ёмкость хорошо подходит для длительных прогулок: батарея даёт большой запас энергии и лучше раскрывает потенциал мотора 1000 Вт.

Корпус DP7 крепится на раму и фиксируется замком. Батарею можно снять для зарядки или хранения. Это удобно, если велосипед хранится в гараже, на даче или в помещении, где нет постоянной розетки рядом с местом парковки.

Передняя фара с чёткой светотеневой границей

На велосипед установлена передняя линзованная фара с чёткой светотеневой границей. Такое решение полезно для поездок вечером и в тёмное время суток: световой поток направлен на дорогу, а не рассеивается хаотично во все стороны.

Для мощного электровелосипеда свет — это не декоративная опция, а важный элемент безопасности. Хорошая фара помогает раньше видеть препятствия, а также делает велосипед заметнее для других участников движения.

Особенности эксплуатации кареточного мотора

Кареточный мотор даёт хорошую тягу, но требует более внимательного обращения с трансмиссией. При разгоне и движении в подъём не стоит переключать передачи под полной нагрузкой. Лучше кратко снизить тягу, переключиться и затем снова добавить мощность.

Также важно следить за состоянием цепи, кассеты и ведущей звезды. На мощной кареточной системе эти элементы работают под более высокой нагрузкой, чем на обычном велосипеде без электропривода.

Результат проекта

После установки комплекта Outleap Titan стал мощным электрофэтбайком для длительных прогулок и движения с высокой нагрузкой. Велосипед сохранил широкие колёса, прочную базу и устойчивость, но получил серьёзную электрическую тягу, ёмкий аккумулятор и полноценный передний свет.

Компоненты, подобранные из каталога Voltbikes

Ниже — товары, которые соответствуют установленным компонентам и логике этой сборки.

Услуга сборки и электрификации велосипеда

В Voltbikes можно заказать установку кареточного мотора, мотор-колеса, аккумулятора, контроллера, дисплея, света и дополнительных компонентов. Подберём комплект под ваш велосипед, стиль езды, нагрузку и нужный запас хода.

Подробнее об услуге: сборка и электрификация велосипеда в Voltbikes.

Электрификация велосипеда Univega: мотор-колесо MXUS 1000 Вт и АКБ 48 В 13 А·ч

В этом проекте специалисты Voltbikes выполнили электрификацию велосипеда Univega. Велосипед получил мощное заднее мотор-колесо MXUS 1000 Вт, контроллер 30 А, дисплей LCD5, аккумуляторную батарею 48 В 13 А·ч и комплект фар.

Задача проекта — сделать из обычного велосипеда более тяговитый и быстрый электровелосипед для городских и пригородных поездок. Для такой сборки важно не только установить мотор и аккумулятор, но и грамотно разместить контроллер, усилить зону дропаутов и аккуратно уложить проводку.

Выполненные работы

• выполнена электрификация велосипеда Univega;
• установлено заднее мотор-колесо MXUS мощностью 1000 Вт;
• установлен контроллер 30 А;
• установлен дисплей LCD5;
• установлена аккумуляторная батарея 48 В 13 А·ч;
• смонтирован корпус для контроллера;
• установлен комплект фар;
• установлен усилитель дропаутов;
• выполнена укладка проводки и проверка работы электросистемы.

Заднее мотор-колесо MXUS 1000 Вт

Для проекта выбрано заднее редукторное мотор-колесо MXUS GDR-19 мощностью 1000 Вт. Такой комплект подходит для тех случаев, когда от велосипеда требуется не просто лёгкая электрическая помощь, а уверенный разгон, тяга и более высокая динамика.

Мотор установлен в заднее колесо. После монтажа проверяются посадка оси, зазор до рамы, работа дискового тормоза, положение кабеля мотор-колеса и отсутствие контакта проводки с подвижными элементами.

Аккумулятор 48 В 13 А·ч

Для питания системы установлен аккумулятор VBS 48 В 13 А·ч в быстросъёмном корпусе Hailong 2. Батарея размещена на раме, что удобно для зарядки и обслуживания. Корпус фиксируется замком и может сниматься с велосипеда.

Ёмкости 13 А·ч достаточно для городских и пригородных поездок при умеренной массе батареи. Реальный запас хода зависит от веса райдера, скорости, рельефа, температуры, давления в шинах и частоты использования максимальной мощности.

Контроллер 30 А и корпус для размещения электроники

В сборке использован контроллер 36/48 В 30 А. Для аккуратного размещения электронного блока установлен отдельный корпус контроллера. Такое решение улучшает компоновку и снижает риск повреждения контроллера при повседневной эксплуатации.

При мощности 1000 Вт особое внимание уделяется соединениям, разъёмам и укладке кабелей. Проводка должна быть закреплена так, чтобы не мешать повороту руля, работе тормозов, педалированию и обслуживанию велосипеда.

Дисплей LCD5 и управление режимами

На руль установлен дисплей LCD5. Он позволяет контролировать параметры поездки, выбирать уровень помощи, видеть пробег, скорость и состояние аккумулятора. Это компактное решение для электровелосипеда, где требуется понятное управление без перегрузки руля крупными элементами.

Комплект фар и безопасность

На велосипед установлен комплект фар. Передний свет нужен для движения в тёмное время суток и повышения заметности на дороге, задний фонарь — для обозначения велосипеда сзади. В комплект также входит панель управления и звуковой сигнал.

Для мощного электровелосипеда освещение — не декоративный элемент, а часть нормальной эксплуатационной подготовки. Особенно это важно при поездках вечером, в городе, на дачных дорогах и при движении рядом с автомобильным потоком.

Усиление дропаутов

Для сборки с мотор-колесом 1000 Вт обязательна установка усилителя дропаутов. Мотор передаёт высокий крутящий момент через ось, поэтому стандартные дропауты рамы нуждаются в дополнительной защите от проворота.

Усилитель дропаутов повышает надёжность механического узла и снижает риск повреждения рамы при резком старте, высокой нагрузке или эксплуатации на неровной дороге.

Результат проекта

После электрификации Univega получил мощную электрическую тягу, аккумулятор 48 В, информативный дисплей, световое оборудование и усиление зоны крепления мотор-колеса. Велосипед сохранил возможность движения на педалях, но стал значительно удобнее для поездок на большие расстояния и движения с электрической поддержкой.

Компоненты, использованные в сборке

Ниже — основные товары из каталога Voltbikes, на базе которых выполнена электрификация велосипеда Univega.

Услуга сборки и электрификации велосипеда

В Voltbikes можно заказать установку мотор-колеса, аккумулятора, контроллера, дисплея, ручки газа, датчиков, света и других компонентов. Подберём комплект под ваш велосипед, стиль езды и требуемый запас хода.

Подробнее об услуге: сборка и электрификация велосипеда в Voltbikes.

Электрификация Stels Aggressor 750 Вт

В этом проекте специалисты Voltbikes выполнили электрификацию фэтбайка Stels Aggressor. Велосипед получил заднее мотор-колесо мощностью 750 Вт, аккумуляторную батарею 48 В 20 А·ч и дисплей LCD3 для управления режимами электропривода.

Задача проекта — сохранить проходимость и устойчивость фэтбайка, но добавить электрическую тягу для уверенного движения по грунту, снегу, песку, дачным дорогам и городским маршрутам. Для такой рамы выбран комплект с задним редукторным мотор-колесом под фэтбайк и усилением зоны дропаутов.

Выполненные работы

• выполнена электрификация фэтбайка Stels Aggressor;
• установлено заднее редукторное мотор-колесо мощностью 750 Вт;
• установлена аккумуляторная батарея 48 В 20 А·ч;
• установлен дисплей LCD3;
• смонтирован корпус для контроллера;
• установлен усилитель дропаутов для повышения надёжности узла крепления мотор-колеса;
• выполнена укладка проводки и проверка работы электросистемы.

Почему для Stels Aggressor выбрали заднее мотор-колесо 750 Вт

Фэтбайк отличается широкими колёсами и повышенным сопротивлением качению, особенно на мягком покрытии. Поэтому для электрификации выбран не маломощный городской комплект, а заднее мотор-колесо 750 Вт. Такой вариант лучше подходит для тяжёлого велосипеда, крупной покрышки и сценариев, где требуется уверенная тяга.

Задний привод сохраняет естественное поведение велосипеда при разгоне и хорошо сочетается с рамой фэтбайка. После монтажа проверяется посадка оси, затяжка крепежа, работа дискового тормоза, укладка кабеля мотор-колеса и отсутствие контакта проводки с покрышкой, спицами и тормозным диском.

Аккумулятор 48 В 20 А·ч

Для питания системы установлен аккумулятор 48 В 20 А·ч в корпусе на раму. Такая батарея подходит для мощного электрофэтбайка: напряжение 48 В даёт нормальную работу силовой части, а ёмкость 20 А·ч увеличивает практический запас хода по сравнению с компактными городскими батареями.

Реальный пробег зависит от веса райдера, давления в широких покрышках, покрытия, температуры, рельефа, скорости и частоты использования ручки газа. На фэтбайке особенно важно следить за давлением в шинах: на мягком покрытии можно получить хорошую проходимость, но при низком давлении расход энергии заметно растёт.

Дисплей LCD3 и управление режимами

На руль установлен дисплей LCD3. Он позволяет контролировать основные параметры поездки и выбирать режимы помощи. Для электрофэтбайка это важно: на разных покрытиях райдеру удобно менять уровень поддержки, контролировать скорость, напряжение аккумулятора и общий пробег.

Усиление дропаутов и защита контроллера

При установке заднего мотор-колеса на 750 Вт важно уделить внимание не только электрической части, но и механике. Мотор передаёт крутящий момент через ось колеса, поэтому зона дропаутов должна быть надёжно зафиксирована. В проекте использован усилитель дропаутов, который снижает риск проворота оси и повышает надёжность узла.

Контроллер размещается в отдельном корпусе. Это упрощает компоновку, делает установку аккуратнее и помогает защитить электронный блок от внешних воздействий при обычной эксплуатации.

Результат проекта

После электрификации Stels Aggressor стал полноценным электрофэтбайком для активной эксплуатации. Велосипед сохранил широкие колёса, устойчивость и проходимость, но получил электрическую тягу, информативный дисплей и аккумулятор с хорошим запасом ёмкости.

Компоненты, использованные в сборке

Ниже — основные товары из каталога Voltbikes, на базе которых выполнена электрификация фэтбайка Stels Aggressor.

Услуга тюнинга электрофэтбайков

В Voltbikes можно заказать модернизацию и тюнинг электрофэтбайка: установку мотор-колеса, аккумулятора, дисплея, контроллера, усилителей дропаутов, света, влагозащиты и других компонентов.

Подробнее об услуге: тюнинг электро фэтбайков в Voltbikes.

Электрификация велосипеда: мотор-колесо 350 Вт и АКБ 36 В 13 А·ч

В этом проекте специалисты Voltbikes выполнили электрификацию велосипеда: установили заднее мотор-колесо, аккумуляторную батарею, багажник, полноразмерные крылья, подножку и комплект фар с поворотниками. Задача проекта — превратить обычный велосипед в удобный электровелосипед для повседневных поездок, сохранив привычную посадку, управляемость и возможность движения на педалях.

Основой комплекта стало заднее мотор-колесо мощностью 350 Вт и аккумулятор 36 В 13 А·ч. Такая конфигурация подходит для городского и пригородного режима эксплуатации: поездок по асфальту, парковым дорожкам, дачным маршрутам и умеренным подъёмам.

Выполненные работы

• установлено заднее мотор-колесо мощностью 350 Вт;
• установлена аккумуляторная батарея 36 В 13 А·ч;
• смонтирован дисплей управления на руле;
• установлен багажник;
• установлены полноразмерные крылья;
• установлена подножка;
• установлен комплект фар с поворотниками;
• смонтирован корпус для контроллера;
• установлен усилитель дропаутов;
• выполнена укладка проводки и проверка работы электросистемы.

Электрификация без потери удобства велосипеда

При переделке велосипеда важно не просто установить мотор и аккумулятор, а сохранить нормальную эргономику. Компоненты должны не мешать посадке, педалированию, повороту руля, работе тормозов и обслуживанию велосипеда.

В этом проекте аккумулятор размещён в центральной части рамы. Такое расположение помогает сохранить более сбалансированную развесовку по сравнению с установкой тяжёлой батареи только на багажник. Велосипед остаётся удобным для обычной езды, но получает электрическую помощь при разгоне, подъёмах и движении против ветра.

Заднее мотор-колесо 350 Вт

Для проекта выбрано заднее мотор-колесо мощностью 350 Вт. Это практичный вариант для переоборудования велосипеда, когда нужна надёжная электрическая помощь без избыточного веса и чрезмерной нагрузки на конструкцию.

Задний привод хорошо подходит для спокойной городской езды, движения по ровным дорогам и умеренного рельефа. После установки проверяются посадка оси, фиксация крепежа, укладка кабеля, работа тормозов и отсутствие контакта проводки со спицами, покрышкой и подвижными элементами.

Аккумулятор 36 В 13 А·ч

Аккумуляторная батарея 36 В 13 А·ч обеспечивает питание мотор-колеса и определяет запас хода электровелосипеда. Реальная дальность поездки зависит от веса райдера, давления в шинах, рельефа, температуры, скорости, выбранного уровня помощи и частоты использования ручки газа.

Для бытового и городского сценария такая батарея является сбалансированным решением: она не перегружает велосипед, но даёт ощутимую электрическую поддержку при регулярных поездках.

Руль, дисплей и органы управления

На руле установлен дисплей управления, с помощью которого пользователь контролирует работу электросистемы. Также выполнена аккуратная укладка проводки: кабели не должны мешать повороту руля, работе тормозных ручек и переключателей.

Багажник, крылья, подножка и свет

Помимо электрической части, велосипед был дооснащён практичными аксессуарами для ежедневного использования. Установлены багажник, полноразмерные крылья, подножка и комплект фар с поворотниками.

Полноразмерные крылья защищают райдера от грязи и воды, багажник позволяет перевозить небольшие грузы, а подножка упрощает парковку велосипеда. Световое оборудование повышает заметность велосипеда и делает эксплуатацию комфортнее в тёмное время суток.

Результат проекта

В результате обычный велосипед получил электрическую тягу, аккумуляторную систему питания и комплект практичных аксессуаров. Велосипед сохранил возможность движения на педалях, но стал удобнее для поездок на большие расстояния, движения против ветра, преодоления подъёмов и ежедневной эксплуатации.

Компоненты, использованные в сборке

Ниже — основные товары из каталога Voltbikes, на базе которых выполнена электрификация велосипеда с мотор-колесом 350 Вт и аккумулятором 36 В 13 А·ч.

Услуга сборки и электрификации велосипеда

В Voltbikes можно заказать установку мотор-колеса, аккумулятора, контроллера, дисплея, ручки газа, датчиков, света и других компонентов. Подберём комплект под ваш велосипед, стиль езды и требуемый запас хода.

Подробнее об услуге: сборка и электрификация велосипеда в Voltbikes.